Bạc mạ dây nhiệt độ cao Thương hiệu: Thương hiệu Changkang		Dây dẫn bù nhiệt độ cao Thương hiệu: Thương hiệu Changkang		Cáp linh hoạt Thương hiệu: Thương hiệu Changkang

Cáp xe buýt công nghiệp RS485Tiêu chuẩn là giao thức truyền thông nối tiếp được công bố bởi EIA (Liên đoàn Công nghiệp Điện tử) của Hoa Kỳ, sử dụng bộ thu phát dữ liệu nhận được cân bằng hữu ích để điều khiển xe buýt. Nó có khoảng cách truyền tín hiệu dài hơn, tốc độ nhanh hơn và hiệu suất chống nhiễu tốt hơn so với tín hiệu tiêu chuẩn RS-232. Nó được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực công nghiệp, xây dựng, năng lượng và như vậy.

Bởi vìCáp xe buýt công nghiệp RS485Các đặc tính của khoảng cách xa, đa nút (32 nút) và chi phí đường truyền thấp làm cho EIA RS-485 trở thành tiêu chuẩn * cho truyền dữ liệu trong các ứng dụng công nghiệp.

Yêu cầu đặc điểm kỹ thuật cụ thể:

●Điện trở đầu vào của người nhận RIN≥12kΩ;

●Trình điều khiển có thể xuất ra điện áp chế độ chung ± 7V;

●Điện dung ≤50pF ở đầu vào;

●Trong trường hợp số lượng nút là 32, với điện trở đầu cuối 120 Ω được cấu hình, ổ đĩa có thể cung cấp điện áp đầu ra ít nhất 1,5V;

●Độ nhạy đầu vào của máy thu là 200mV (tức là (V+) - (V-) ≥ 0,2V, có nghĩa là tín hiệu "0"; （V+）-（V-）≤-0.2V， Tín hiệu "1".

RS485 công nghiệp cáp xe buýt trang web công nghiệp thường phải thu thập dữ liệu đa điểm, tín hiệu analog hoặc tín hiệu chuyển đổi, thường được sử dụng RS485 xe buýt sử dụng một băng tần chính đa nô lệ phương pháp truyền thông, phương pháp này dễ dàng kết nối chỉ cần hai che chắn cáp, khoảng cách truyền thông xa zui có thể hỗ trợ 1500m, cộng với bộ lặp cũng có thể mở rộng khoảng cách truyền thông, sử dụng phương pháp tín hiệu khác biệt để chống nhiễu điện từ tốt. Nhưng tốc độ liên lạc của phương thức này không thể quá nhanh, thường sử dụng phương thức triệu hồi chủ và nô lệ để thu thập dữ liệu của các đơn vị con, tức là đơn vị chính lần lượt triệu tập các đơn vị con, triệu tập đến đơn vị nào đơn vị nào tải lên dữ liệu, quyền sử dụng xe buýt hoàn toàn do đơn vị chính phân phối, các đơn vị con không thể tự ý chiếm lĩnh xe buýt. Nếu hệ thống có nhiều đơn vị, thời gian thu thập tuần hoàn của đơn vị chính là rất dài, thông tin đơn vị con thay đổi không thể được gửi đến đơn vị chính kịp thời, dẫn đến tốc độ xử lý phản ứng của hệ thống đối với sự kiện đột biến chậm. Bài viết này được giải quyết bằng cách phát hiện trạng thái xe buýt, chủ động gửi từ máy bay.

Cáp xe buýt công nghiệp RS485Cấu trúc

Cáp xe buýt công nghiệp RS485Hỗ trợ chế độ bán song công hoặc toàn song công, cấu trúc liên kết mạng thường áp dụng cấu trúc loại xe buýt phù hợp với thiết bị đầu cuối, không hỗ trợ mạng vòng hoặc sao. Một bus được sử dụng để nối các nút riêng lẻ và chiều dài của đường dẫn từ bus đến mỗi nút phải càng ngắn càng tốt để tín hiệu phản xạ trong đường dẫn có tác động thấp đến tín hiệu xe buýt. Nếu bạn muốn sử dụng cấu trúc ngôi sao, bạn phải sử dụng bộ lặp 485 hoặc bộ lặp 485. Như hình dưới đây:

RS-48Tiêu chuẩn xe buýt công nghiệp yêu cầu mỗi thiết bị phải sử dụng phương pháp kết nối dây chuyền daisy, hai đầu phải được kết nối với điện trở đầu cuối 120Ω (ví dụ: hình 1). Kết nối đơn giản có thể được thực hiện trong Hình 2, nhưng khoảng cách phân đoạn "D" không được vượt quá7 mét.

RS-485Khoảng cách truyền thông lớn của Zui là khoảng1219M, tốc độ truyền lớn zui là 10Mb/S, tốc độ truyền và khoảng cách truyền tỷ lệ nghịch, dưới tốc độ truyền 100Kb/S, mới có thể đạt được khoảng cách truyền thông lớn zui, nếu cần truyền khoảng cách dài hơn, cần thêm bộ lặp 485.

Xe buýt RS-485 thường hỗ trợ 32 nút, nếu sử dụng chip 485 đặc biệt, có thể đạt 128 hoặc 256 nút, lớn hơn có thể hỗ trợ 400 nút.

Cáp xe buýt công nghiệp RS485Phương tiện truyền tải

● Dây tín hiệu 485 phải là dây xoắn đôi, thêm lớp che chắn bên ngoài làm dây nối đất, kết nối các thiết bị 485 trong mạng 485 và nối đất đáng tin cậy tại một điểm.

● Nên ưu tiên sử dụng các hệ thống cung cấp điện độc lập, không sử dụng một nguồn điện lớn để cung cấp điện song song cho hệ thống, đồng thời dây nguồn (AC/DC) không thể chia sẻ cùng một sợi cáp đa lõi với dây tín hiệu RS-485.

● Đường tín hiệu RS-485 nên chọn diện tích cắt 0,75mm²Hai sợi trên thay vì một đường thẳng phẳng. Lựa chọn nguồn cung cấp tuyến tính cho mỗi nguồn DC công suất nhỏ phù hợp hơn so với lựa chọn nguồn cung cấp chuyển mạch.

● Xe buýt 485 khi khoảng cách truyền được kéo dài, sẽ tạo ra tín hiệu phản xạ tiếng vang, nếu khoảng cách truyền của xe buýt 485 vượt quá 100 mét đề nghị xây dựng ở đầu và cuối của truyền thông 485 120 ohms.

● Nếu có nhiều thiết bị 485 trên xe buýt 485, nên sử dụng bộ chuyển đổi 485 với nguồn điện, bộ chuyển đổi 485 thụ động do bị đánh cắp điện từ cổng nối tiếp, khả năng cung cấp điện không đủ, khả năng tải không đủ.

Khi sử dụng0.56mm²(24AWG) Khi cáp xoắn đôi làm cáp truyền thông, theo tốc độ truyền khác nhau, giá trị lý thuyết khoảng cách truyền lớn zui như sau:

Cáp xe buýt công nghiệp RS485Xây dựng cáp

● Dây tín hiệu 485 không thể đi cùng với dây nguồn điện mạnh;

● Đường tín hiệu 485 không thể sử dụng đường song song, đường không được che chắn làm dây. Dây xoắn đôi che chắn nên được sử dụng;

● Dây tín hiệu 485 không thể sử dụng dây xoắn đôi được che chắn siêu năm loại thông thường;

● Hệ thống dây 485 không thể được tùy ý đặt thành hệ thống dây điện sao và hệ thống dây điện cây. Thông số kỹ thuật của dây 485 là phải nắm tay nhau, một khi không có sự trợ giúp của trung tâm 485 và bộ lặp 485 được đặt trực tiếp vào kết nối sao và kết nối cây, rất dễ dàng để gây ra phản xạ tín hiệu dẫn đến xe buýt không ổn định;

Xe buýt 485 phải được nối đất. Trong nhiều tài liệu kỹ thuật, xe buýt 485 phải được nối đất, nhưng không có chi tiết về cách nối đất. Nghiêm túc mà nói, xe buýt 485 nhất định phải có một điểm nối đất đáng tin cậy. Một điểm duy nhất là toàn bộ xe buýt 485 chỉ có thể có một điểm nối đất, không thể nối đất nhiều điểm, bởi vì nối đất là bởi vì để giữ điện áp trên dây đất (thường là dây che chắn cho dây đất), để ngăn chặn sự can thiệp chế độ chung, nếu nối đất nhiều điểm phản tác dụng.

Cáp xe buýt công nghiệp RS485Giải pháp xử lý sự cố

RS-485 là một loại chi phí thấp, dễ vận hành hệ thống thông tin liên lạc, nhưng tính ổn định yếu, đồng thời tính kiềm chế lẫn nhau mạnh, thường có một nút xuất hiện trục trặc sẽ dẫn đến toàn bộ hệ thống hoặc tê liệt cục bộ, hơn nữa lại khó phán đoán. Sau đây là một số biện pháp xử lý sự cố thường dùng:

1, nếu hệ thống bị tê liệt hoàn toàn, chủ yếu là do một chip nút VA, VB bị mất điện, sử dụng vạn năng đo VA, điện áp mô hình khác biệt VB bằng không, và điện áp mô hình chung trên mặt đất lớn hơn 3V, tại thời điểm này có thể được kiểm tra bằng cách đo kích thước điện áp mô hình chung;

2. Xe buýt liên tục vài nút không hoạt động bình thường. Thông thường là do một trong những nút đó bị hỏng. Một nút thất bại sẽ dẫn đến 2-3 nút lân cận (thường là tiếp theo) không thể giao tiếp, do đó tách nó ra khỏi xe buýt từng cái một, chẳng hạn như một nút có thể khôi phục lại bình thường sau khi xe buýt, cho thấy nút thất bại;

Hệ thống RS-485 được cung cấp năng lượng tập trung thường xuất hiện một số nút không bình thường khi bật nguồn, nhưng mỗi lần lại không hoàn toàn giống nhau. Điều này là do thiết kế TC không hợp lý cho RS-485, gây ra sự nhầm lẫn về trạng thái nhận và nhận của các nút khi được cấp nguồn trên hệ thống, dẫn đến tắc nghẽn xe buýt. Phương pháp cải tiến là lắp thêm công tắc nguồn điện cho các hệ thống sau đó bật nguồn riêng, hoặc áp dụng cách ly nguồn điện.

4. Hệ thống cơ bản bình thường nhưng thỉnh thoảng xuất hiện thất bại trong giao tiếp. Thông thường là do xây dựng mạng không hợp lý dẫn đến độ tin cậy của hệ thống ở trạng thái tới hạn, thay đổi đường dây hoặc tăng mô - đun trung kế. Một trong những phương pháp khẩn cấp là thay thế các nút thất bại bằng các chip hoạt động tốt hơn. Hoặc sử dụng bộ lặp 485.

Sản phẩm khácSản phẩm này * Bán:

Chuyên viên bán hàng: Lee
Mạng lưới bán hàng: www.ktybdl.. ｎｅｔ :

Nhà máy cáp dụng cụ Kangtai TianchengLấy tôn chỉ "Thành tín làm gốc, khách hàng là trên hết, chất lượng *" làm tôn chỉ, tiếp tục phát triển, phấn đấu tiến thủ, lấy tư thế hùng vĩ và phong thái xinh đẹp mới tinh thể hiện vào hôm nay, thể hiện vào tương lai.