Nhà cung cấp chuyên nghiệp xi lanh thủy lực cho van cân bằng/xi lanh thủy lực là bộ phận điều hành chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học trong hệ thống thủy lực. Hiện tượng ngừng hoạt động của thiết bị do sự cố của xi lanh thủy lực là phổ biến, do đó, cần chú ý đến việc chẩn đoán sự cố và sử dụng công việc bảo trì của xi lanh thủy lực.

Chẩn đoán và xử lý sự cố

1, Hành động sai hoặc không hoạt động

Có một số lý do và cách xử lý:

(1) Ống van bị kẹt hoặc lỗ van bị chặn. Khi van lưu lượng hoặc ống dẫn van hướng bị kẹt hoặc lỗ van bị tắc, xi lanh thủy lực dễ bị lỗi hoặc không hoạt động. Ô nhiễm dầu nên được kiểm tra tại thời điểm này; Kiểm tra các chất bẩn hoặc kết tủa keo để ngăn chặn lõi van hoặc lỗ van; Kiểm tra độ mòn của thân van, làm sạch, thay thế bộ lọc hệ thống.

(2) Thanh piston bị kẹt với xi lanh hoặc xi lanh thủy lực bị chặn. Lúc này bất kể thao tác như thế nào, xi lanh thủy lực cũng không hành động hoặc hành động rất nhỏ. Lúc này cần kiểm tra xem niêm phong piston và thanh piston có quá chặt hay không, liệu nó có đi vào chất bẩn và kết tủa keo hay không: đường trục của thanh piston và thùng xi lanh có đúng hay không, các bộ phận dễ bị tổn thương và niêm phong có bị hỏng hay không.

(3) Áp suất điều khiển hệ thống thủy lực quá thấp. Sức cản tiết lưu trong đường điều khiển có thể quá lớn, van lưu lượng không được điều chỉnh đúng cách, áp suất điều khiển không phù hợp và nguồn áp suất bị xáo trộn. Nguồn áp suất điều khiển nên được kiểm tra tại thời điểm này để đảm bảo điều chỉnh áp suất đến giá trị quy định của hệ thống.

(4) Không khí vào hệ thống thủy lực. Nguyên nhân chủ yếu là do sự rò rỉ trong hệ thống. Mức chất lỏng của bể thủy lực nên được kiểm tra tại thời điểm này, niêm phong và khớp ống ở phía hút dầu của bơm thủy lực, liệu bộ lọc thô hút dầu có quá bẩn hay không.

(5) Hành động ban đầu của xi lanh thủy lực chậm. Trong điều kiện nhiệt độ thấp, dầu thủy lực có độ nhớt lớn và dòng chảy kém, dẫn đến hành động xi lanh thủy lực chậm. Phương pháp cải thiện là thay thế dầu thủy lực với hiệu suất nhiệt độ dính tốt hơn, ở nhiệt độ thấp có thể được sử dụng bởi máy sưởi hoặc máy tự sưởi ấm để nâng cao nhiệt độ dầu khi khởi động, nhiệt độ dầu hoạt động bình thường của hệ thống nên được duy trì ở khoảng 40 ℃.

2, không thể lái xe tải trong khi làm việc, không dừng thanh piston, không đủ lực đẩy, giảm tốc độ, làm việc không ổn định

Lý do cho điều này là:

(1) rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực. Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực bao gồm rò rỉ do con dấu xi lanh thủy lực, thanh piston và niêm phong nắp và con dấu piston đều bị mòn quá mức.

Lý do rò rỉ con dấu của thanh piston và nắp niêm phong là vì con dấu bị nhăn, đùn, rách, mòn, lão hóa, hư hỏng, biến dạng, v.v., con dấu mới nên được thay thế tại thời điểm này.

Nguyên nhân chính của sự hao mòn quá mức của con dấu piston là do van điều khiển tốc độ không được điều chỉnh đúng cách, gây ra áp suất ngược quá cao và việc lắp đặt con dấu không đúng cách hoặc ô nhiễm dầu thủy lực. Tiếp theo là khi lắp ráp có dị vật đi vào và chất lượng vật liệu niêm phong không tốt. Hậu quả là hành động chậm chạp, vô lực, khi nghiêm trọng còn có thể gây ra hư hỏng cho piston và thùng, xuất hiện hiện tượng "kéo thùng".

(2) Rò rỉ mạch thủy lực. Bao gồm rò rỉ van và đường thủy lực. Phương pháp tiếp cận là kiểm tra và loại bỏ rò rỉ từ đường ống kết nối thủy lực bằng cách điều khiển van đảo chiều.

(3) Dầu thủy lực được bỏ qua trở lại bể thông qua van tràn. Nếu van tràn vào chất bẩn để kẹt ống van, do đó van tràn thường mở, dầu thủy lực sẽ chảy trực tiếp trở lại bể thông qua van tràn, dẫn đến xi lanh thủy lực không có dầu vào. Nếu tải quá lớn, mặc dù áp suất điều chỉnh của van tràn đã đạt được xếp hạng tối đa, xi lanh thủy lực vẫn không nhận được lực đẩy cần thiết cho hành động liên tục mà không cần hành động.

3, xi lanh thủy lực piston trượt hoặc bò sẽ làm cho xi lanh thủy lực hoạt động không ổn định

Các lý do chính như sau:

(1) Làm tắc nghẽn bên trong xi lanh thủy lực. Các bộ phận bên trong xi lanh thủy lực được lắp ráp không đúng cách, các bộ phận bị biến dạng, hao mòn hoặc dung sai hình dạng là quá hạn, lực cản hành động quá mức, do đó tốc độ piston xi lanh thủy lực thay đổi với vị trí đột quỵ khác nhau, có trượt hoặc bò. Lý do chủ yếu là do chất lượng lắp ráp kém của các bộ phận, vết sẹo trên bề mặt hoặc thiêu kết tạo ra các mảnh sắt, do đó sức đề kháng tăng lên và tốc độ giảm. Ví dụ: piston và thanh piston không đồng tâm hoặc thanh piston uốn cong, xi lanh thủy lực hoặc thanh piston để hướng dẫn cài đặt vị trí bù đắp, vòng niêm phong được gắn quá chặt hoặc quá lỏng lẻo, v.v. Giải pháp là sửa chữa hoặc điều chỉnh lại.

(2) bôi trơn kém hoặc xử lý khẩu độ xi lanh thủy lực siêu kém. Bởi vì piston và xi lanh xi lanh, đường ray hướng dẫn và thanh piston và các chuyển động tương đối khác, nếu bôi trơn kém hoặc đường kính lỗ xi lanh thủy lực siêu kém, nó sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn, làm cho đường thẳng trung tâm của xi lanh giảm. Bằng cách này, khi piston hoạt động trong xi lanh thủy lực, lực cản ma sát sẽ lớn hơn và nhỏ hơn, tạo ra sự trượt hoặc bò. Biện pháp loại trừ là sửa xi lanh thủy lực trước, sau đó phối chế piston theo yêu cầu phối hợp, sửa cần piston, phối trí bộ dẫn hướng.

(3) Bơm thủy lực hoặc xi lanh thủy lực vào không khí. Nén hoặc mở rộng không khí có thể làm cho piston trượt hoặc bò. Biện pháp loại trừ là kiểm tra bơm thủy lực, thiết lập thiết bị xả đặc biệt, vận hành nhanh chóng toàn bộ chuyến đi khứ hồi nhiều lần xả.

(4) Chất lượng của con dấu có liên quan trực tiếp đến trượt hoặc bò. O-ring được sử dụng ở áp suất thấp, so với U-ring, nó dễ dàng tạo ra trượt hoặc bò do áp suất bề mặt cao hơn và sự khác biệt lớn giữa lực cản ma sát của động tĩnh; Áp suất bề mặt của vòng đệm U tăng lên khi áp suất được cải thiện, mặc dù hiệu quả niêm phong cũng được cải thiện tương ứng, nhưng sự khác biệt giữa lực cản ma sát của động tĩnh cũng trở nên lớn hơn, áp suất bên trong tăng lên, ảnh hưởng đến độ đàn hồi của cao su, do sức đề kháng tiếp xúc của mép môi tăng lên, vòng đệm sẽ nghiêng và mép môi kéo dài, cũng dễ dàng gây ra trượt hoặc bò.

4, trầy xước bề mặt lỗ bên trong xi lanh xi lanh thủy lực

Hậu quả xấu và cách khắc phục nhanh:

(1) Các mảnh vụn vật liệu được ép đùn bởi rãnh bị trầy xước sẽ được nhúng vào con dấu, trong khi hoạt động làm hỏng bộ phận làm việc của con dấu, có thể gây ra vết trầy xước khu vực mới.

(2) Làm xấu đi độ nhám bề mặt của các bức tường bên trong của xi lanh, làm tăng ma sát, dễ dàng tạo ra hiện tượng bò.

(3) tăng cường rò rỉ bên trong của xi lanh thủy lực, làm cho xi lanh thủy lực làm việc hiệu quả hơn.